{"id":655,"date":"2026-09-17T02:25:29","date_gmt":"2026-09-17T02:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pallet-chain-conveyor.com\/stops-locators-and-indexing-on-pallet-conveyors\/"},"modified":"2026-09-17T02:25:29","modified_gmt":"2026-09-17T02:25:29","slug":"stops-locators-and-indexing-on-pallet-conveyors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pallet-chain-conveyor.com\/de\/stops-locators-and-indexing-on-pallet-conveyors\/","title":{"rendered":"Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors"},"content":{"rendered":"<div class=\"cxm-content\">\n<div class=\"cxm-kicker\">Wissens-\/Ingenieurleitfaden<\/div>\n<p class=\"cxm-lead\">This guide focuses on how transport stopping differs from precision locating and why process datums should be designed separately. It is written for machine builders, maintenance teams and buyers who need a chain selection that can be checked against drawings and the real conveyor rather than a generic product label.<\/p>\n<nav class=\"cxm-toc\"><strong>Auf dieser Seite<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li><a href=\"#sec-1\">Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sec-2\">Warum dieses Thema wichtig ist<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sec-3\">Vier Pr\u00fcfungen zur Definition von ersten<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sec-4\">Beginnen Sie mit der exakten Kettengeometrie.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sec-5\">Auswahl-Workflow<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#sec-6\">Systemintegration<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<h2 id=\"sec-1\">Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors<\/h2>\n<p>A pallet conveyor looks simple from a distance, but its reliability depends on several interfaces working at the same time. In a typical project such as an assembly station with a pneumatic stopper and locating pins, chain pitch, roller contact, rail alignment, sprocket engagement, carrier stiffness, stops and maintenance access all influence the result. A useful engineering review therefore combines model-level data with the operating sequence of the machine.<\/p>\n<figure class=\"cxm-media contain\"><img alt=\"Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors workpiece pallet transfer application\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/pallet-chain-conveyor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/workpiece-pallet-transfer-application.webp\"\/><\/figure>\n<h2 id=\"sec-2\">Warum dieses Thema wichtig ist<\/h2>\n<p>How transport stopping differs from precision locating and why process datums should be designed separately affects more than catalogue selection. It changes how the workpiece carrier enters a station, how loads pass into guide rails, how the chain approaches the drive and how the system behaves during stopping or accumulation. If one interface is ignored, the symptom may appear somewhere else: a roller can wear because a rail joint is high, a chain can pull sideways because a pallet stop is offset, or a new chain can run badly because the old sprocket is worn.<\/p>\n<p>The practical objective is not to eliminate every variation in the machine. It is to identify the variables that must be controlled, define which dimensions are fixed by the chain source, and leave unsupported items for explicit RFQ confirmation. This is also why using chain tension as the locating force is a risky shortcut. It replaces measurable machine data with an assumption and can make a correct-looking part fail at installation.<\/p>\n<figure class=\"cxm-media contain\"><img alt=\"Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors polyacetal side roller structure\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/pallet-chain-conveyor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/polyacetal-side-roller-structure.webp\"\/><\/figure>\n<h2 id=\"sec-3\">Vier Pr\u00fcfungen zur Definition von ersten<\/h2>\n<div class=\"cxm-check-grid\">\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Stop Face<\/h3>\n<p>Define the loaded condition, contact or datum surface, position and force path so the carrier interface can be checked.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Locator Datum<\/h3>\n<p>Define the loaded condition, contact or datum surface, position and force path so the carrier interface can be checked.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Lift-And-Locate Motion<\/h3>\n<p>State the measurable condition, installed interface and acceptance check that apply to this part of the conveyor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Sensor Timing<\/h3>\n<p>State the measurable condition, installed interface and acceptance check that apply to this part of the conveyor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"cxm-media contain\"><img alt=\"Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors assembly and inspection\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/pallet-chain-conveyor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/assembly-and-inspection.webp\"\/><\/figure>\n<h2 id=\"sec-4\">Beginnen Sie mit der exakten Kettengeometrie.<\/h2>\n<p>Wenn eine Modellnummer verf\u00fcgbar ist, verwenden Sie die exakte Modellspezifikation und die zugeh\u00f6rige Zeichnung. Vergleichen Sie Teilung, Rollendurchmesser, Innenbreite, Bolzendurchmesser und -l\u00e4nge, Plattenh\u00f6he und -dicke sowie alle Abmessungen von Seitenrollen, Gro\u00dfrollen oder Hohlbolzen, die mit dem F\u00f6rderer in Kontakt stehen. Ist der Code unbekannt, messen Sie die installierte Kette systematisch. Die Messung der Teilung \u00fcber mehrere Bolzen ist zuverl\u00e4ssiger als die Messung eines einzelnen verschlissenen Spalts. Fotos sollten das Seitenprofil, die Rollenanordnung sowie den Kontakt von Kettenrad und Schiene zeigen.<\/p>\n<p>Do not use tensile strength as the pallet payload. Catalogue tensile figures are material\/component test properties. Conveyor working conditions also involve line length, the number of chain strands, carrier count, acceleration, shock, friction, lubrication, sprocket size, wear state and the required safety factor. The chain can only be verified for a system after those conditions are understood.<\/p>\n<figure class=\"cxm-media contain\"><img alt=\"Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors technical consultation\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/pallet-chain-conveyor.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/technical-consultation.webp\"\/><\/figure>\n<h2 id=\"sec-5\">Auswahl-Workflow<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Stop Face:<\/strong> Vergleichen Sie die geforderten Bedingungen mit der genauen Kettenzeichnung oder dem Systemlayout und notieren Sie alle offenen Fragen zur Best\u00e4tigung der Angebotsanfrage.<\/li>\n<li><strong>Locator Datum:<\/strong> Vergleichen Sie die geforderten Bedingungen mit der genauen Kettenzeichnung oder dem Systemlayout und notieren Sie alle offenen Fragen zur Best\u00e4tigung der Angebotsanfrage.<\/li>\n<li><strong>Lift-And-Locate Motion:<\/strong> Vergleichen Sie die geforderten Bedingungen mit der genauen Kettenzeichnung oder dem Systemlayout und notieren Sie alle offenen Fragen zur Best\u00e4tigung der Angebotsanfrage.<\/li>\n<li><strong>Sensor Timing:<\/strong> Vergleichen Sie die geforderten Bedingungen mit der genauen Kettenzeichnung oder dem Systemlayout und notieren Sie alle offenen Fragen zur Best\u00e4tigung der Angebotsanfrage.<\/li>\n<li><strong>Spediteur und Dienst:<\/strong> Erfasst werden die Masse des beladenen F\u00f6rderers, die Anzahl der F\u00f6rderer, die Liniengeschwindigkeit, die Starts pro Stunde, das Staumuster sowie etwaige Steigungen oder vertikale \u00dcberg\u00e4nge.<\/li>\n<li><strong>Hin- und R\u00fcckfahrt:<\/strong> \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Daten des Kettenrads, die Wellenausrichtung, den Spannbereich, die R\u00fccklaufunterst\u00fctzung und den Schmierzugang.<\/li>\n<li><strong>Freigabebedingungen:<\/strong> Alle Felder, die in den technischen Daten nicht angegeben sind \u2013 wie z. B. eine spezielle Materialg\u00fcte, Beschichtung, zul\u00e4ssige Systemlast oder Umweltklasse \u2013 sollten als RFQ-Best\u00e4tigungspunkt aufgef\u00fchrt werden, anstatt sie zu sch\u00e4tzen.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"sec-6\">Systemintegration<\/h2>\n<p>Sobald die F\u00f6rderkette identifiziert ist, pr\u00fcfen Sie, wie die Last vom F\u00f6rderband in die restliche Maschine \u00fcbertragen wird. Die F\u00fchrungsschiene bzw. Verschlei\u00dfschiene muss die vorgesehene Rollenoberfl\u00e4che st\u00fctzen und an den Verbindungsstellen durchgehend sein. Parallele Kettenstr\u00e4nge m\u00fcssen den vorgegebenen Achsabstand und die synchronisierte Antriebstaktung aufweisen. Anschl\u00e4ge m\u00fcssen an der vorgesehenen Palettenfl\u00e4che und nicht an der Kettenseitenplatte anliegen. Quer\u00fcbergaben und Hubvorg\u00e4nge ben\u00f6tigen ausreichende Unterst\u00fctzung, damit der Tr\u00e4ger nicht in eine L\u00fccke ger\u00e4t oder auf einer Bolzen-\/Plattenkante aufsetzt.<\/p>\n<p>Bei Systemen mit Materialstau m\u00fcssen Transport und Stopp getrennt werden. Die Kette kann sich weiterbewegen, w\u00e4hrend der Tr\u00e4ger angehalten wird; Stoppkraft, Warteschlangenl\u00e4nge, Wiederanlaufsequenz und lokale Reibung m\u00fcssen jedoch weiterhin \u00fcberpr\u00fcft werden. Bei Systemen, die ein Werkst\u00fcck f\u00fcr die Bearbeitung positionieren, sollten spezielle Positionierelemente verwendet werden, wenn die erforderliche Wiederholgenauigkeit \u00fcber den Rahmen des normalen F\u00f6rderbandtransports hinausgeht.<\/p>\n<h2 id=\"sec-7\">Inbetriebnahme und Instandhaltung<\/h2>\n<p>Nehmen Sie ein neues oder repariertes F\u00f6rderband zun\u00e4chst mit niedriger Geschwindigkeit in Betrieb. F\u00fchren Sie mehrere vollst\u00e4ndige Kettenuml\u00e4ufe durch und beobachten Sie dabei Antrieb, R\u00fccklauf, Schienen\u00fcberg\u00e4nge, Stopps und Material\u00fcbergaben. Achten Sie auf Ger\u00e4usche, die sich einmal pro Kettenumdrehung oder Kettenradumdrehung wiederholen, da diese Muster Hinweise auf schwerg\u00e4ngige Verbindungen, besch\u00e4digte Rollen, lokale Schienenstufen oder Probleme mit den Kettenr\u00e4dern geben. Bei starren Werkst\u00fcckpaletten ist auf Schr\u00e4glagen zwischen parallelen Str\u00e4ngen zu achten; selbst geringe Timing-Unterschiede k\u00f6nnen zu einseitiger Belastung des F\u00f6rderers f\u00fchren.<\/p>\n<p>Die Instandhaltung sollte Trends verfolgen, anstatt auf einen Ausfall zu warten. L\u00e4ngen- und Dehnungsmessungen sind gem\u00e4\u00df der zugelassenen Methode zu dokumentieren. Die Rollen sind auf freie Drehung und ungew\u00f6hnliche Abflachungen zu pr\u00fcfen. Polierte Seitenkontaktspuren, die auf eine Fehlausrichtung hindeuten, sind zu erkennen. Die Kettenradz\u00e4hne sind zu pr\u00fcfen und die Spannposition zu verifizieren. Die Schmierintervalle sollten sich nach den Betriebsbedingungen und den Empfehlungen des Kettenherstellers richten; mehr Schmierstoff ist nicht automatisch besser, wenn er abrasive Verunreinigungen anzieht oder in einen Prozessbereich gelangt.<\/p>\n<div class=\"cxm-callout\"><strong>H\u00e4ufiger Fehler, den es zu vermeiden gilt:<\/strong> Using chain tension as the locating force. Confirm the interface with measurements, drawings and the operating sequence before ordering or modifying the conveyor.<\/div>\n<h2 id=\"sec-8\">Checkliste f\u00fcr Angebotsanfragen<\/h2>\n<p>F\u00fcr eine Ersatzteilanfrage senden Sie bitte, falls lesbar, die Modellbezeichnung, die gemessene Teilung, die Rollenanordnung, die Kettenbreite, die Plattenh\u00f6he, die Bolzenabmessungen, ein Foto des Seitenprofils und ein Foto, das den Kontakt zwischen Kettenrad und Schiene zeigt. F\u00fcr eine neue Anlage ben\u00f6tigen wir zus\u00e4tzlich die F\u00f6rderbandl\u00e4nge, die Tr\u00e4gergr\u00f6\u00dfe und die Ladungsmasse, die Anzahl der Litzen, den Litzenabstand, die Geschwindigkeit, die Start-\/Stopp-Zeiten, die Pufferl\u00e4nge, die Umgebungsbedingungen und das Zielland. Diese Angaben erm\u00f6glichen es, die Kettenanpassung von der Berechnung der Gesamtf\u00f6rderleistung zu trennen.<\/p>\n<section class=\"cxm-section cxm-panel cxm-topic-focus\">\n<div class=\"cxm-kicker\">Practical application<\/div>\n<h2>Separate transport, stopping and precision locating<\/h2>\n<p>A conveyor stop should arrest a designed face on the pallet; precision locating should use dedicated datum features or a lift-and-locate mechanism when the process requires tighter repeatability than conveyor transport provides.<\/p>\n<p>Record stop position, approach speed, carrier mass and whether a queue can build behind the station. Check that machining, pressing or test forces are reacted by the station structure instead of being transmitted through the chain or a free-running roller.<\/p>\n<div class=\"cxm-check-grid\">\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Measure the interface<\/h3>\n<p>Use several-pitch dimensions, end-view geometry and sprocket\/rail details when a replacement must fit an existing machine.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Describe the duty<\/h3>\n<p>Include loaded carrier mass, speed, starts, accumulation or indexing behavior and the operating environment.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Test the worst case<\/h3>\n<p>Commission with representative carriers and the most demanding queue, stop, transfer or restart condition rather than only no-load travel.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Keep open items explicit<\/h3>\n<p>If a material, coating, special tolerance, documentation need or allowable system load is not stated, confirm it in the enquiry.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<h2 id=\"sec-9\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3>Kann ich einen Ersatz nur anhand der Tonh\u00f6he ausw\u00e4hlen?<\/h3>\n<p>For stops, locators and indexing on pallet conveyors, pitch is only the first filter. Confirm roller geometry, inner width, pins, plates and any side-roller or hollow-pin features against the installed conveyor before treating two chains as interchangeable.<\/p>\n<h3>Bedeutet ein h\u00f6herer Zugfestigkeitswert, dass ich diese Last auf der Palette tragen kann?<\/h3>\n<p>For stops, locators and indexing on pallet conveyors, do not convert tensile strength directly into pallet payload. Service load depends on strand count, friction, acceleration, stop impact, sprockets, rails and the safety margin used for the machine.<\/p>\n<h3>Kann ein repr\u00e4sentatives Familienfoto das genaue Modell beweisen?<\/h3>\n<p>Nein. Ein repr\u00e4sentatives Familienbild kann zwar zur Erl\u00e4uterung der Konstruktion beitragen, die Modellidentit\u00e4t und die Abmessungen m\u00fcssen jedoch aus der modellspezifischen technischen Spezifikation, der Zeichnung oder den best\u00e4tigten Fertigungsdaten stammen.<\/p>\n<h3>Welche Informationen beschleunigen die Angebotserstellung?<\/h3>\n<p>For an RFQ related to stops, locators and indexing on pallet conveyors, send the model code or dimensional sketch, clear photographs, conveyor layout, loaded carrier information, quantity and delivery country so the review starts from reproducible machine data.<\/p>\n<section class=\"cxm-section\">\n<h2>Key engineering variables for Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors<\/h2>\n<p>Die Entscheidung sollte auf messbaren Maschinenparametern und der genauen Kettenzeichnung basieren, nicht auf einer allgemeinen Produktbezeichnung. Beschreiben Sie den Betriebsvorgang in einer Zeile: Was transportiert das F\u00f6rderband? Wie schnell l\u00e4uft es? Wo h\u00e4lt es an? Welche Bedingung hat die \u00dcberpr\u00fcfung ausgel\u00f6st? Erfassen Sie Ma\u00dfe und Beobachtungen, die ein anderer Techniker nachvollziehen kann.<\/p>\n<div class=\"cxm-table-wrap\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Eingang<\/th>\n<th>Was aufgezeichnet werden soll<\/th>\n<th>Warum es wichtig ist<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tr\u00e4ger\/Ladung<\/td>\n<td>Beladene Masse, Schwerpunkt, Unterseitenkontakt und Tr\u00e4geranzahl<\/td>\n<td>Unterst\u00fctzung, Reibung und Stoppverhalten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bewegung<\/td>\n<td>Geschwindigkeit, Starts, Stopps, Akkumulation und Indexierung<\/td>\n<td>Dynamische Nachfrage und Prozesszeitplanung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kettenpfad<\/td>\n<td>Teilung, Rollen, Litzenabstand und Schienen<\/td>\n<td>Mechanische Passform und Nachf\u00fchrung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fahren<\/td>\n<td>Kettenradz\u00e4hne, Ausrichtung, Spann- und Antriebsposition<\/td>\n<td>Engagement und Spannungsverteilung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Umfeld<\/td>\n<td>Grenzwerte f\u00fcr Temperatur, Staub, Feuchtigkeit, Reinigung und Schmierung<\/td>\n<td>Material- und Wartungsoptionen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"cxm-section\">\n<h2>Related product and selection resources<\/h2>\n<p>Verwenden Sie die <a href=\"\/de\/products\/\">Katalog f\u00fcr Palettenf\u00f6rderketten<\/a> um Familien und die <a href=\"https:\/\/pallet-chain-conveyor.com\/de\/engineering\/\">Auswahlprozess f\u00fcr Ingenieure<\/a> wenn Maschinendaten unvollst\u00e4ndig sind. <\/p>\n<\/section>\n<section class=\"cxm-section\">\n<h2>What to include with an enquiry about Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors<\/h2>\n<p>Geben Sie die installierte oder geplante Kettenfamilie, die Anzahl, die Anwendung, das Tr\u00e4ger-\/Lastsystem, die wichtigsten Abmessungen und die Betriebsbedingungen an, die das neue Bauteil erf\u00fcllen muss. F\u00fcgen Sie Fotos oder Zeichnungen bei, wenn die geltenden Normen unklar sind, und halten Sie offene Material-, Dokumentations- oder Lieferanforderungen offen.<\/p>\n<p><a class=\"cxm-btn\" href=\"#contact\">Projektdetails senden<\/a><\/section>\n<section class=\"cxm-section cxm-panel\">\n<h2>Close the design loop with a measurable conveyor record<\/h2>\n<p>A pallet conveyor review should leave behind a compact machine record that another engineer or buyer can use later. Capture the chain model, measured pitch, carrier mass, strand spacing, rail section, sprocket data, conveyor speed, start\/stop pattern, environment and quantity in one place. Add photographs of the chain, sprocket, carrier underside and the most critical transfer. For a new line, include the process sequence and station layout; for a replacement, include the old part number and the dimensions that were verified on the machine. This record makes later maintenance and procurement faster because the next decision is based on the installed interfaces rather than a product photograph or family name.<\/p>\n<div class=\"cxm-check-grid\">\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Maschine<\/h3>\n<p>Carrier\/load, layout, transfers, stops, speed and queue behavior.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Chain<\/h3>\n<p>Model, measured pitch, roller\/pin geometry and condition.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Fahren<\/h3>\n<p>Sprocket, shaft, take-up and rail transition.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Project<\/h3>\n<p>Quantity, environment, documentation and delivery requirement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"cxm-section\">\n<div class=\"cxm-kicker\">Site survey<\/div>\n<h2>Measure the interfaces that control fit and tracking<\/h2>\n<p>For Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors, start with a dimensioned record of the installed conveyor. Measure several pitches rather than one joint, then add roller or pin geometry, plate dimensions, strand centers and the rail\/contact section. At the drive, record sprocket tooth count, bore or shaft arrangement and visible tooth wear. At stations, identify stop faces, locators, transfer gaps and the carrier surfaces that actually touch the conveyor.<\/p>\n<p>Repeat the review with a representative loaded pallet at safe low speed. Watch whether the carrier stays square, whether both strands share the load and whether any symptom begins at the same fixed location. A change tied to one rail joint, stop or sprocket should be corrected at that interface before chain tension or a new chain is used as the remedy. Keep photographs of the measurement reference points with the RFQ so an engineer can reproduce the comparison against the proposed drawing.<\/p>\n<div class=\"cxm-check-grid\">\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Chain geometry<\/h3>\n<p>Several-pitch length plus roller, pin, plate and attachment dimensions.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Carrier geometry<\/h3>\n<p>Loaded mass, underside supports, datums, center of gravity and stop faces.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Drive geometry<\/h3>\n<p>Sprocket, shaft, center distance and available take-up travel.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"cxm-card\">\n<h3>Fixed locations<\/h3>\n<p>Rail joints, transfers, stops and points with recurring wear or impact.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<section class=\"cxm-section cxm-panel cxm-field-verification\">\n<div class=\"cxm-kicker\">On-machine verification<\/div>\n<h2>Keep transport stopping separate from precision locating<\/h2>\n<p>Identify the face that the conveyor stop contacts and measure its height relative to the rail and carrier center of mass. A stop that catches the pallet too high can pitch the carrier; one that contacts only one side can create yaw and side-load a chain. Record approach speed and the number of carriers that can queue behind the stop.<\/p>\n<p>Where the process needs precise positioning, check the locator or lift-and-locate mechanism independently from the transport stop. Confirm that machining, pressing or test forces are reacted by station structure rather than by free-running rollers or chain attachments. Cycle the locator with representative fixtures and verify that the carrier can re-enter the conveyor without binding.<\/p>\n<p>During commissioning, test single-carrier stops and a full upstream queue. Watch the first restart after release. If the pallet shifts laterally or rebounds, inspect the stop face, guide clearance and station timing before changing the chain selection.<\/p>\n<p class=\"cxm-note\">If multiple stops share one conveyor, compare their contact height and release timing with the same carrier. Differences between stations can create inconsistent yaw or rebound even when the chain is unchanged, and those differences should be corrected at the station hardware.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Practical engineering guide: Stops, Locators and Indexing on Pallet Conveyors. 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